經(jīng)營范圍為新能源電動(dòng)汽車充電站,、光伏電站和微網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的規(guī)劃,、建設(shè)及運(yùn)營;新能源電動(dòng)汽車的經(jīng)銷、租賃和售后服務(wù);信息與技術(shù)的咨詢服務(wù);商品和技術(shù)的進(jìn)出口服務(wù),。是屬于科技類,，技術(shù)開發(fā)、技術(shù)推廣,、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù),；銷售自行開發(fā)產(chǎn)品,；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)；應(yīng)用軟件服務(wù),；軟件開發(fā),；軟件咨詢；模型設(shè)計(jì),；包裝裝潢設(shè)計(jì)；教育咨詢,；經(jīng)濟(jì)貿(mào)易咨詢,；文化咨詢；體育咨詢,；公共關(guān)系服務(wù),；會(huì)議服務(wù)；投資咨詢,；工藝美術(shù)設(shè)計(jì),；電腦動(dòng)畫設(shè)計(jì)；項(xiàng)目投資；投資管理,；資產(chǎn)管理
對(duì)于寧德時(shí)代、國軒高科,、贛鋒鋰業(yè)等動(dòng)力電池企業(yè)而言,，布局儲(chǔ)能領(lǐng)域似乎已成為一種大趨勢(shì)。但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐步成熟,，越來越多的整車企業(yè)開始將發(fā)展的目光聚焦于儲(chǔ)能領(lǐng)域,。例如，作為國內(nèi)最早進(jìn)入電池儲(chǔ)能領(lǐng)域的整車企業(yè),，比亞迪已在儲(chǔ)能技術(shù)層面布局了13年,，據(jù)了解，目前,，比亞迪已計(jì)劃在2022年推出搭載刀片電池技術(shù)的CubeK36新型儲(chǔ)能,，其容量密度超過集裝箱產(chǎn)品145%，占地面積卻減小了50%,，其基建費(fèi),、全周期成本都有顯著降低。除了發(fā)力獨(dú)立的儲(chǔ)能產(chǎn)品外,，更多的車企選擇將儲(chǔ)能與充換樁,、換電站以及新能源車本身進(jìn)行結(jié)合，尤其是強(qiáng)化了新能源車在電網(wǎng)“削峰填谷”中的作用,。2020年,，蔚來汽車就曾進(jìn)行了“反向充換電”的試點(diǎn)活動(dòng)，車主可在條件允許的情況下將車輛中的高電量動(dòng)力電池?fù)Q成換電站內(nèi)的低電量電池,，以助力區(qū)域內(nèi)居民用電的“削峰填谷”,。
根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)顯示，電動(dòng)汽車作為重要的儲(chǔ)能單元,，有望在2030年前助力電網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)峰谷差平價(jià),。實(shí)際上，目前儲(chǔ)能行業(yè)所來的商業(yè)價(jià)值已經(jīng)被越來越多的車企所重視,。日前,，特斯拉在上海建立的光儲(chǔ)充一體化充電站正式落地，該充電站包含了特斯拉的太陽能光伏系統(tǒng),、儲(chǔ)能系統(tǒng),、超級(jí)充電樁以及目的地充電樁。據(jù)悉,，這一光儲(chǔ)充一體化充電站能夠利用太陽能光伏系統(tǒng)發(fā)電,，并儲(chǔ)存在特斯拉儲(chǔ)能系統(tǒng)中,，長(zhǎng)期來看可有利于公司充電樁系統(tǒng)成本的降低?！皞€(gè)人判斷,，氫能源也是車企可以發(fā)力儲(chǔ)能板塊的重要載體?！币晃蝗谭治鰩煾嬖V證券時(shí)報(bào)記者,，《指導(dǎo)意見》中所涉及到的探索開展儲(chǔ)氫等創(chuàng)新儲(chǔ)能技術(shù)的研究和示范應(yīng)用，也是車企可嘗試布局的領(lǐng)域,。
據(jù)了解,，長(zhǎng)城汽車在此前宣布的氫能戰(zhàn)略中，透露了其在大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用方面的布局,。據(jù)悉,，長(zhǎng)城汽車采取的是氫+電儲(chǔ)能系統(tǒng)與燃料電池聯(lián)合供電的，為規(guī)?；稍偕茉创鎯?chǔ)提供方案,。長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士告訴證券時(shí)報(bào)記者，車企布局儲(chǔ)能行業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展有關(guān),。而《指導(dǎo)意見》的提出,，則將極大推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并成為我國“雙碳”戰(zhàn)略的關(guān)鍵支撐,。同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長(zhǎng)章桐表示,，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的達(dá)成,，勢(shì)必要通過可再生能源的規(guī)模利用,，但事實(shí)上大部分可能再生能源的使用是存在周期性、間歇性和不穩(wěn)定性的,，這就需要通過可存儲(chǔ)的能源介質(zhì),，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些能源的存儲(chǔ)。一位來自整車企業(yè)的內(nèi)部人士告訴證券時(shí)報(bào)記者,，車企借力新型儲(chǔ)能市場(chǎng)化的風(fēng)口,，不僅要提升自身的創(chuàng)新能力，也要結(jié)合實(shí)際情況考慮降本的問題,。在他看來,，對(duì)于車企而言，在新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展的進(jìn)程中,，創(chuàng)新能力的提升，降本增效以及核心技術(shù)的掌控將成為車企所面臨的重要課題,，來源： 證券時(shí)報(bào)網(wǎng),。
1、寧德時(shí)代300750,，是全世界動(dòng)力電池的龍頭公司,。新能源存儲(chǔ)的是有很多種的，電池可能是最常見的,，所以作為國內(nèi)率先具備國際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商之一才會(huì)受到廣泛關(guān)注,。
2、比亞迪002594,，在2010年進(jìn)軍光伏儲(chǔ)能的領(lǐng)域,，公司全產(chǎn)業(yè)鏈布局儲(chǔ)能板塊，是北美市場(chǎng)最大的電池儲(chǔ)能的供應(yīng)商,。
3,、固德威688390，是全世界逆變器十大公司之一,，公司已經(jīng)逐步發(fā)展到了儲(chǔ)能全線二十多個(gè)系列光伏逆變器的產(chǎn)品,，可以說在全球具有核心競(jìng)爭(zhēng)的能力。
4,、陽光電源300274,，專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)以及銷售,，是全球最有經(jīng)驗(yàn)的儲(chǔ)能設(shè)備及系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商。
5,、派能科技688063,，公司是行業(yè)領(lǐng)先的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的提供商，專注于磷酸鐵鋰電芯,、模組以及儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)以及銷售。
6,、科士達(dá)002518,，公司是最早布局并且擁有儲(chǔ)能核心技術(shù)的公司之一，儲(chǔ)能產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外的地區(qū),。其與寧德時(shí)代合資公司,，預(yù)計(jì)在2021年中開始投產(chǎn)，公司的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)有望迎來高速的增長(zhǎng),。
7,、億緯鋰能300014，生產(chǎn)的鋰離子電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子,、動(dòng)力以及儲(chǔ)能的領(lǐng)域,，子公司億緯賽恩斯被認(rèn)定為廣東省儲(chǔ)能動(dòng)力電池系統(tǒng)工程技術(shù)的研究中心,。
8、國軒高科002074,，公司是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)最早進(jìn)入到資本市場(chǎng)的民族企業(yè),，擁有新能源汽車動(dòng)力電池、儲(chǔ)能以及輸配電設(shè)備等業(yè)務(wù)板塊,，近年來持續(xù)開拓國_外儲(chǔ)能的市場(chǎng),。
9、科陸電子002121,，儲(chǔ)能產(chǎn)品鏈完善,，包括儲(chǔ)能電池、BMS(電池管理系統(tǒng)),、PCS(雙向變流器)以及EMS(能量調(diào)度系統(tǒng))等核心技術(shù),，在國內(nèi)鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)占有率是第一。
10,、上能電氣300827,，公司儲(chǔ)能逆變器的相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用于光伏+儲(chǔ)能、風(fēng)電+儲(chǔ)能等領(lǐng)域,。公司的主要產(chǎn)品包含光伏逆變器,、儲(chǔ)能雙向變流器，與華能集團(tuán)清潔能源技術(shù)研究院達(dá)成了戰(zhàn)略合作,，已經(jīng)共同為多個(gè)儲(chǔ)能示范項(xiàng)目提供了光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)的解決方案
首先來說電動(dòng)汽車的電池容量，目前主流電動(dòng)汽車的電池容量在50度左右,，比如帝豪新能源是43.5至52度,，小鵬汽車是47.1至47.6度。
充電分為三種,，第一種在家充電,，這應(yīng)該是大多數(shù)人會(huì)選擇的充電。參考民用交流電峰谷電價(jià)和國家電網(wǎng)直流電的充電價(jià)格,，交流電需要22.8至34.2元,，而直流電需要21.6至48.6元。
第二種充電是使用隨車贈(zèng)送的充電樁充電,，車主需要向當(dāng)?shù)仉娏Σ块T申請(qǐng)安裝許可,，申請(qǐng)通過后才能由相關(guān)人員進(jìn)行安裝。這種充電樁一般使用交流電,，以50度電池容量的電動(dòng)汽車為例,，一般充一次電需要花費(fèi)34.2元錢。
第三種就是使用充電站的快速充電樁,，這種快速充電樁一般采用直流電,。這是最貴的一種充電,，一般每度電的價(jià)格在1.6元至1.8元。還是以50度電池容量的電動(dòng)汽車為例,，一般充一次電需要花費(fèi)86.4元至97.2元錢。
(1) 儲(chǔ)能用于平抑功率波動(dòng),。風(fēng)電、光伏等分布式可再生電源出力的波動(dòng)性將引起配電網(wǎng)功率的波動(dòng),利用儲(chǔ)能系統(tǒng)快速充放電特性,減小可再生能源并網(wǎng)對(duì)配電網(wǎng)的沖擊,增強(qiáng)配電網(wǎng)的可控性,。
(2) 儲(chǔ)能用于負(fù)荷削峰填谷,。利用儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)用電負(fù)荷的時(shí)空轉(zhuǎn)移,延遲配電設(shè)備容量升級(jí)?；趧?dòng)態(tài)規(guī)劃的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)削峰填谷實(shí)時(shí)優(yōu)化,提出了一種基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的實(shí)時(shí)修正優(yōu)化控制策略,可在優(yōu)化模型中引入充放電次數(shù)限制和放電深度限制等非連續(xù)約束條件,并通過將電池電量離散化等方法解決含有非連續(xù)約束的優(yōu)化問題,。采用恒功率充放電策略對(duì)儲(chǔ)能進(jìn)行控制,并就儲(chǔ)能削峰填谷優(yōu)化模型進(jìn)行了研究,針對(duì)模型約束中的非線性和變量不連續(xù)問題,提出一種適用于該模型的簡(jiǎn)化計(jì)算方法。
儲(chǔ)能在負(fù)荷削峰填谷領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,，國內(nèi)用戶側(cè)鋰電池儲(chǔ)能電站目前已建成投運(yùn),參與用電側(cè)的峰谷調(diào)節(jié),嘗試峰谷套利,可實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)側(cè)削峰填谷,、調(diào)頻、調(diào)壓和孤島運(yùn)行等多種應(yīng)用功能,。
(3) 儲(chǔ)能用于改善電能質(zhì)量,。將儲(chǔ)能系統(tǒng)接入配電網(wǎng)中,通過控制策略雙向調(diào)節(jié)其有功功率和無功功率,達(dá)到穩(wěn)定配電網(wǎng)公共連接點(diǎn)處的電壓,并抑制其負(fù)載波動(dòng)的目的,從而改善配電網(wǎng)電能質(zhì)量。以超級(jí)電容作為電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器,分析了其電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),采用非隔離型雙向DC/DC變換實(shí)現(xiàn)直流電壓的轉(zhuǎn)換,應(yīng)用電壓源型變換器實(shí)現(xiàn)DC/AC變換,。該電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器可以消除電源電壓的暫降,、不對(duì)稱和閃變對(duì)負(fù)載的影響,在不對(duì)稱負(fù)載時(shí)抑制負(fù)載的負(fù)序電流對(duì)電源的影響。
(4) 儲(chǔ)能用于提升分布式電源匯聚能力,。美,、日、意等國利用儲(chǔ)能控制變電站與上級(jí)電網(wǎng)的能量交換,減少可再生能源并網(wǎng)產(chǎn)生的功率倒送問題,。通過對(duì)大量?jī)?chǔ)能單元的統(tǒng)一管理和控制,形成大規(guī)模的儲(chǔ)能能力,但未充分體現(xiàn)雙向互動(dòng)能力,。例如：集中充電站可同時(shí)為多輛電動(dòng)汽車電池充電,能夠?qū)崿F(xiàn)負(fù)荷低谷存儲(chǔ)電能,負(fù)荷高峰或緊急情況下向電網(wǎng)反饋電能,調(diào)節(jié)峰谷負(fù)荷。
電力系統(tǒng)需求多樣,應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜,為滿足不同工況需求,儲(chǔ)能選型應(yīng)結(jié)合本體的技術(shù)特點(diǎn),。按照放電時(shí)間長(zhǎng)短,儲(chǔ)能可分為功率型和能量型,針對(duì)不同工況儲(chǔ)能選型的分類,。
儲(chǔ)能技術(shù)利用情況
目前,儲(chǔ)能技術(shù)正朝著轉(zhuǎn)換高效化、能量高,、密度高和應(yīng)用低成本化方向發(fā)展,。隨著儲(chǔ)能技術(shù)的研究和應(yīng)用日漸成熟,儲(chǔ)能在電力調(diào)峰、電壓補(bǔ)償,、電能質(zhì)量管理等方面發(fā)揮越來越重要的作用,提高系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性,。對(duì)于電力系統(tǒng)應(yīng)用而言,儲(chǔ)能技術(shù)的基本特征體現(xiàn)在功率等級(jí)及其作用時(shí)間上。儲(chǔ)能的作用時(shí)間是能量存儲(chǔ)技術(shù)價(jià)值的重要體現(xiàn),是區(qū)別于傳統(tǒng)電力系統(tǒng)即發(fā)即用設(shè)備的顯著標(biāo)志,。儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用將使現(xiàn)有電力系統(tǒng)供需瞬時(shí)平衡的傳統(tǒng)模式發(fā)生改變,在能源革命中發(fā)揮重要作用,。隨著分布式電源的發(fā)展以及智能電網(wǎng)的建設(shè),儲(chǔ)能技術(shù)體現(xiàn)出以下幾方面的應(yīng)用趨勢(shì):
(1) 將儲(chǔ)能特性與可再生電源自身調(diào)節(jié)特性相結(jié)合,。利用儲(chǔ)能系統(tǒng)的雙向功率特性和靈活調(diào)節(jié)能力,提升風(fēng)電、光伏等可再生能源發(fā)電的可控性,提高可再生能源就地消納與可靠運(yùn)行能力,。
(2) 儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用功能由單一發(fā)展為多元,。儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景豐富,作用時(shí)間覆蓋秒級(jí)到小時(shí)級(jí),由單一時(shí)間尺度向多時(shí)間尺度過渡,緊湊型、模塊化和響應(yīng)快是儲(chǔ)能設(shè)備的發(fā)展方向,以充分發(fā)揮儲(chǔ)能功效,提高儲(chǔ)能應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性,。
(3) 充分發(fā)揮分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)匯聚效應(yīng),儲(chǔ)能系統(tǒng)匯聚效應(yīng)在電動(dòng)汽車V2G運(yùn)行模式已得到初步顯現(xiàn),。隨著電動(dòng)汽車的普及和分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,其匯聚效應(yīng)在促進(jìn)可再生能源接入、用戶互動(dòng)等方面的優(yōu)勢(shì)將逐步凸顯,。
(4) 在多能互補(bǔ)和綜合利用中,儲(chǔ)能成為各種類型能源靈活轉(zhuǎn)換的媒介,。今后將在提高用戶側(cè)綜合能效和減少污染物排放中起到關(guān)鍵作用。
隨著分布式可再生能源發(fā)電的廣泛應(yīng)用和終端用戶的雙向互動(dòng),儲(chǔ)能技術(shù)的產(chǎn)品開發(fā),、集成制造和市場(chǎng)應(yīng)用已成為戰(zhàn)略性選擇,。以分布式可再生能源發(fā)電為基礎(chǔ),儲(chǔ)能技術(shù)為承載核心的多能互補(bǔ)、雙向互動(dòng)將展現(xiàn)第三次工業(yè)革命的發(fā)展愿景,。
官方微信
TOP
