1.上海電氣：海上風(fēng)電的國內(nèi)領(lǐng)跑者,。公司主營業(yè)務(wù)為動力設(shè)備、機(jī)電一體化,、運(yùn)輸設(shè)備,、環(huán)保系統(tǒng)等業(yè)務(wù)，由17家子公司經(jīng)營,，是國內(nèi)最大的海上風(fēng)機(jī)制造商,。
2.金風(fēng)科技：全球領(lǐng)先的風(fēng)機(jī)企業(yè)，主要從事風(fēng)機(jī)制造,、風(fēng)電服務(wù),、風(fēng)電場投資開發(fā)以及水務(wù)等其他業(yè)務(wù)。公司在全球風(fēng)扇市場排名第二,，國內(nèi)排名第一,，風(fēng)扇及零部件業(yè)務(wù)是公司的主要收入點(diǎn),，占比超過80%。
3.國電南瑞：電網(wǎng)二次設(shè)備及數(shù)字化全產(chǎn)業(yè)鏈(電力自動化)的領(lǐng)導(dǎo)者,，主要從事電網(wǎng)自動化及工業(yè)控制,、電力自動化信息通信、繼電保護(hù)及柔性輸電,、發(fā)電,、水利、環(huán)保等領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā),、設(shè)計(jì),、制造和銷售。是國內(nèi)電網(wǎng)唯一能夠提供一體化整體解決方案的安全穩(wěn)定控制調(diào)度供應(yīng)商,。在很多領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,，技術(shù)更好。
4.楊明智能：海風(fēng)機(jī)龍頭,，主營新能源高端裝備制造,、新能源電站投資運(yùn)營、智能管理,。該公司深入?yún)⑴c了海上風(fēng)力發(fā)電,。近年來，隨著海上風(fēng)電市場需求的擴(kuò)大,，公司業(yè)績持續(xù)向好,。目前世界上最大的海上風(fēng)機(jī)16MW已經(jīng)下水。此外,，公司從今年開始布局光伏產(chǎn)業(yè),，預(yù)計(jì)2025年建成并運(yùn)營5GW異質(zhì)結(jié)電池及組件生產(chǎn)基地。
5.東方電纜：主要從事各種電線電纜的研發(fā),、生產(chǎn),、銷售和服務(wù)。主要產(chǎn)品為海底電纜,、電力電纜和電氣設(shè)備用電線電纜,，其中35Kv及上海電纜和高壓電力電纜是公司的業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)。是國內(nèi)唯一生產(chǎn)和交付220Kv海底電纜和臍帶電纜的企業(yè),。受益于海峰快速安裝,，公司業(yè)績快速增長。
6.聯(lián)合科技：主要從事生產(chǎn)和銷售國內(nèi)電網(wǎng),、市政建設(shè),、鐵路、城市軌道交通等諸多領(lǐng)域的戶外中高壓配電及控制設(shè)備,。產(chǎn)品主要包括環(huán)網(wǎng)柜,、郵政開關(guān)(戶外開關(guān)),、箱式變電站、電纜附件,、變壓器等開關(guān),。通過收購湖南亞成，公司業(yè)務(wù)拓展到鋰電池材料領(lǐng)域,，湖南亞成是國內(nèi)磷酸行業(yè)的龍頭,。
7.許繼電氣：主要從事電網(wǎng)調(diào)度自動化、配電網(wǎng)自動化,、電站自動化,、鐵路供電自動化、電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制,、電力管理信息系統(tǒng),、電力市場技術(shù)支持系統(tǒng)、繼電保護(hù)及自動化,、控制裝置,、繼電器、電子綜合電力,、中壓開關(guān)及開關(guān)柜,、變壓器、箱式變電站等的生產(chǎn)經(jīng)營,。公司是擁有特高壓直流成套輸電設(shè)備和DC柔性輸電設(shè)備及整體解決方案能力的國際領(lǐng)先企業(yè),。
8.長城科技：主營業(yè)務(wù)為研發(fā)；d,、電磁線的生產(chǎn)和銷售,，是國內(nèi)電磁線品種最齊全的企業(yè)之一。產(chǎn)品覆蓋工業(yè)電機(jī),、家用電器,、汽車電機(jī)、電動工具等領(lǐng)域,，客戶包括法雷奧,、西門子、美的等國內(nèi)外知名廠商,。
9.金朗科技：國內(nèi)變頻器龍頭企業(yè),，主要從事研發(fā)；d,、分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的核心設(shè)備——串聯(lián)逆變器的生產(chǎn)、銷售和服務(wù),。在“光伏產(chǎn)業(yè)新的替代需求”中,，雙輪驅(qū)動對于逆變器來說有著廣闊的市場空間,。
10.天順風(fēng)能：風(fēng)塔龍頭企業(yè)，主要從事風(fēng)塔及風(fēng)塔零部件的生產(chǎn)和銷售,。主p
IGBT _絕緣柵雙極晶體管,，定義為絕緣柵雙極晶體管；在電驅(qū)動領(lǐng)域,，所謂的IGBT芯片一般是指模塊,，其概念和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)需要用非常專業(yè)的術(shù)語來分析。我相信99%的讀者都不是本專業(yè)的,，這里就不贅述了,。簡而言之，IGBT的作用很簡單,，指的是控制驅(qū)動系統(tǒng)的DC和交流之間切換的效率,。只要效率足夠高，足夠穩(wěn)定,，驅(qū)動電機(jī)(電車發(fā)動機(jī))的扭矩就可以大大增加,，扭矩的增加平均在0 ~ 15000轉(zhuǎn)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都會增加輸出功率(馬力)。
IGBT是電動車的兩大核心之一,。第一個(gè)核心組件稱為動力電池組,。電動汽車要想達(dá)到高性能或理想的續(xù)航能力和行駛穩(wěn)定性，電芯的主要元素,、元素配比,、放電效率等參數(shù)有著直接的影響。但如果電池單體分組級別很高,，卻沒有優(yōu)秀的IGBT芯片和模塊來控制DC-交流轉(zhuǎn)換,，那么電池組就無法發(fā)揮最強(qiáng)的效果，同時(shí)也會因?yàn)閭鬏敁p耗過大而導(dǎo)致續(xù)航里程下降,。
因此,，IGBT芯片也是一個(gè)非常重要的核心組件，它是電動汽車電機(jī)系統(tǒng)的核心(CPU),。而且車輛不僅需要電驅(qū)動系統(tǒng)有優(yōu)秀的IGBT,，空調(diào)系統(tǒng)、溫控系統(tǒng),、高壓充電系統(tǒng)也需要這個(gè)芯片控制,。所以，如果車輛有優(yōu)秀的IGBT芯片可用,，那么車輛的綜合性能和綜合能耗性能都會有很大的提升,。但是，并不是所有的車企都能使用高標(biāo)準(zhǔn)的芯片,。原因請參考第二節(jié),。
IGBT汽車制造商和供應(yīng)商的現(xiàn)狀目前,，只有兩家企業(yè)能夠制造IGBT芯片。第一個(gè)是制造高鐵的中車集團(tuán),。電驅(qū)動軌道交通也需要優(yōu)秀的IGBT模塊,，高鐵享譽(yù)全球。第二個(gè)是比亞迪集團(tuán),，也有軌道交通業(yè)務(wù),，商用車和乘用車都有。CRRC不生產(chǎn)汽車,，所以結(jié)論是比亞迪是國內(nèi)唯一一家有IGBT產(chǎn)能的車企,；但實(shí)際情況更夸張，因?yàn)槭澜缟现挥斜葋喌掀嚬居羞@個(gè)能力,。
除了比亞迪汽車,，其他車企只能依靠第三方IGBT供應(yīng)商生存；知名供應(yīng)商包括西門子,、英飛凌,、東芝、富士等,。IGBT每年全球消費(fèi)超過400億美元,，國內(nèi)各大新能源汽車公司的消費(fèi)也非常夸張,，因?yàn)樾履茉雌嚨钠占熬褪莵碜赃@個(gè)市場,。電動汽車電池組的制造成本非常高，IGBT模塊的制造成本接近整車成本的10%,。由此可見IGBT芯片的制造技術(shù)有多難,，但如果再簡單一點(diǎn)，就不會有逆向產(chǎn)品了,。
比亞迪的IGBT成立于2005年,，至今已有15年。2009年第一代IGBT的多技術(shù)鑒定從此打破了國際行業(yè)的壟斷,。目前,，IGBT芯片已經(jīng)升級到第4.0代，目前的產(chǎn)能比行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)高出15%,。電機(jī)的扭矩和輸出功率會很高,，在不需要大功率輸出的情況下可以大大降低能耗。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)綜合損耗低于行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)20%,，惡劣溫度環(huán)境下使用壽命超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10倍以上,。
總結(jié)：比亞迪IGBT4.0的水平無疑高于很多供應(yīng)商和其他車企，因?yàn)楸葋喌媳裙?yīng)商更懂車，比其他車企更懂電,。這也是IGBT-E平臺成為眾多車企最愛的原因,。從大眾奧迪、豐田汽車,、長安長城、北汽廣汽,，甚至現(xiàn)階段FAC控股的克萊斯勒,，這些車企都相繼從競爭對手轉(zhuǎn)型為比亞迪集團(tuán)的戰(zhàn)略合作伙伴。這些足以說明IGBT和E平臺的高水準(zhǔn),。其次,，從CRRC和比亞迪的競爭結(jié)果來看，比亞迪似乎給CRRC帶來了很大的壓力,。
這家以化學(xué)電源起家的企業(yè),，在交通領(lǐng)域似乎很神奇，后面會帶來什么驚喜也是未知,。然而,，它我
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